Chauffage diesel pour van et fourgon aménagé
Voyagez toute l'année : votre chauffage stationnaire posé dans les règles de l'art, sans refaire votre aménagement, dans notre atelier près de Lille.
Pourquoi un chauffage diesel ?
Un fourgon aménagé sans chauffage dort au garage six mois par an. Le chauffage diesel puise quelques centilitres de gasoil par heure directement dans le réservoir du véhicule, fonctionne moteur coupé et transforme votre van en refuge chaud et sec, par n'importe quelle météo.
Et surtout : il s'installe sans toucher au reste de votre aménagement. Van déjà aménagé, autoconstruction en cours ou véhicule d'occasion — c'est l'une de nos prestations à la carte : vous venez avec votre van tel qu'il est, vous repartez avec un chauffage installé, testé et garanti.
L'atelier est à Roncq, sortie A22 — à 15 minutes de Lille et 10 minutes de la frontière belge. Nos clients viennent de toute la métropole lilloise, des Hauts-de-France et de Belgique : Courtrai, Mouscron et Tournai sont à moins de 30 minutes.
Autonome et économique
Alimenté par le réservoir du fourgon : pas de bouteille à recharger, pas de branchement secteur. Environ 0,1 à 0,25 L de gasoil par heure en croisière.
Sûr par conception
Combustion dans une chambre étanche, admission d'air et échappement sous le châssis : aucun gaz brûlé ne circule dans l'habitacle.
Efficace en toute saison
De 2 à 4 kW selon le modèle : 20 °C dans le fourgon même par température négative, et un air sec qui chasse la condensation.
Discret
Pompe à carburant amortie, silencieux d'échappement : bien posé, il se fait oublier la nuit. C'est tout l'enjeu d'une pose soignée.
Les chauffages que nous installons
Deux références éprouvées sur nos aménagements — qu'on pose aussi bien pendant un aménagement que sur un van déjà terminé. Des appareils dont on trouve les pièces et qu'on sait entretenir, pas de clones sans SAV.
Autoterm Air 2D
La référence vanlife : sobre, fiable, réparable. Monté sous le châssis dans son caisson, il chauffe l'habitacle sans prendre un centimètre de votre aménagement. Parfait pour les vans compacts et fourgons bien isolés jusqu'à L2H2.
- Puissance2 kW
- Consommation0,12 – 0,24 L/h
- Eau chaude—
- Idéal pourWeek-ends · mi-saison
- Immobilisation2 jours
Posé sur le MAN TGE Orion · Fiche fabricant ↗
Eberspächer Hydronic S3 D4E
Le haut de gamme allemand : il réchauffe un circuit d'eau qui alimente le chauffage de l'habitacle et l'eau chaude sanitaire instantanée, via un échangeur. Le choix des fourgons avec douche et des voyages à l'année.
- Puissance1,3 – 4,3 kW
- Consommation0,15 – 0,53 L/h
- Eau chaudeInstantanée, via échangeur
- Idéal pourDouche · vie à l'année
- Immobilisation4 jours
Posé sur le VW T6.1 Vanity · Site fabricant ↗
Sous le châssis, dans un caisson aluminium
Plutôt que de sacrifier un coffre ou un dessous de siège, nous montons le chauffage sous le véhicule, protégé par un caisson aluminium d'origine fabricant. Zéro centimètre perdu — et surtout, pas besoin de démonter votre mobilier : c'est ce qui rend la pose possible sur un van déjà aménagé.
Piquage carburant sur pompe dédiée, échappement inox avec silencieux, alimentation 12 V protégée, gaines d'air isolées jusqu'aux bouches : chaque passage est traité antirouille et contrôlé avant remise du véhicule.
Air pulsé ou circuit à eau : lequel choisir ?
Pour un usage week-end et mi-saison, l'Air 2D suffit largement. Dès qu'une douche intérieure ou une vie à l'année entre en jeu, l'Hydronic S3 ajoute l'eau chaude sanitaire instantanée — comme dans la soute technique ci-contre. Dans les deux cas, la pose se fait sans refaire votre aménagement.
| Air 2D | Hydronic S3 | |
|---|---|---|
| Chauffage | ✔ air pulsé 2 kW | ✔ circuit à eau 4 kW |
| Eau chaude | ✘ | ✔ instantanée |
| Encombrement | Très compact | Soute technique |
| Budget | € | €€€ |
| Idéal pour | Week-ends, vans compacts | Vie à l'année, douche |
De votre demande à la remise des clés
Diagnostic & conseil
On regarde votre van ensemble : isolation, implantation possible, piquage réservoir, passage d'échappement — et la présence d'une batterie auxiliaire, indispensable au raccordement (on peut l'installer si besoin). Devis détaillé, gratuit et sans engagement.
Pose dans les règles
Perçages traités antirouille, pompe carburant dédiée, échappement et admission sous châssis, alimentation 12 V protégée, bouches d'air positionnées pour une chaleur homogène.
Mise en service
Premier démarrage, purge du circuit carburant, contrôle d'étanchéité, test sur toutes les puissances, réglage du thermostat.
Prise en main & garantie
On vous explique l'utilisation et l'entretien — le fameux décrassage mensuel. Pose garantie 2 ans, appareil garanti constructeur. Immobilisation : 2 jours (Air 2D), 4 jours (Hydronic S3).
Vos questions sur le chauffage diesel
Est-ce dangereux de dormir avec un chauffage diesel allumé ?+
Combien consomme un chauffage diesel de van ?+
Est-ce que ça fait du bruit ?+
Le chauffage diesel fonctionne-t-il en altitude ?+
Quel entretien prévoir ?+
Peut-on installer un chauffage sur un van déjà aménagé ?+
Faut-il une batterie auxiliaire pour installer un chauffage diesel ?+
Air 2D ou Hydronic S3 : lequel choisir ?+
Combien coûte l'installation d'un chauffage diesel par un professionnel ?+
La pose modifie-t-elle l'homologation ou l'assurance de mon van ?+
Intervenez-vous en Belgique et dans toute la région ?+
Demande de devis — chauffage & prestations
Le chauffage diesel est déjà coché — ajoutez librement d'autres prestations, nous revenons vers vous sous 48 h avec un devis personnalisé.
Demande de devis — Chauffage diesel & autres prestations
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